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【摘 要】目前我国桥梁建设速度迅速,设计周期和施工工期过于匆忙并不是一件好事,同时也留下了不少质量隐患.本文结合桥梁工程施工实践,重点介绍了桥梁工程质量方面一些认识和工作方法,提出了相应对策与技术措施,以桥梁工程质量.
在目前在国家扩大内需政策推动下,我国未来一段时期将进一步加大公桥梁建设力度.预计到2020年,中国高速公通车里程10万公里,基本建成国家高速公网.15年共修建了15万座公桥梁,总长3.8万多公里,平均每年修1万座大桥,速度和长度均居世界前列.速度之快,质量问题也就很难,根据对某省调查显示,该省花费上亿元建设桥梁有已经竣工三年多还未投入使用,据业内人士透漏,这些桥都严重质量问题,不能使用.因此我将就如何工程施工质量问题进行分析.
我国目前市场经济发展水平与国外相比很大差距,市场竞争尚停留在低水平,数施工企业只能组织施工总承包,通过提高总承包管理降低造价空间并不大.在这种情况下,提倡低价中标往往引发工程质量事故、工程安全事故和工程安全设施投入减少引发安全隐患或安全事故,另一方面,无论从立法层面,还是技术层面看,我们尚未根本解决什么是成本价,怎样判定投标报价过低等关键问题.因此,实践中极易引发低于成本恶性竞争.也就导致了有施工单位为了追求利润或不出现较大亏损,不惜偷工减料以降低工程成本,影响工程质量,豆腐渣工程就是其表现.
施工单位为了追求利润化,将中标工程继续分包给各个小施工单位,导致包公不包料、甚至施工设备都由业主购买和租赁,施工承包单位只剩下低于定额一点工钱,为了不致亏本,他们再分包给资质较低、缺少经验工程队去施工.导致层层分包、偷工减料现象就难以避免,最终造成工程质量低下,也损害了桥梁安全耐久性.,材料市场中还着假冒伪劣、以次充好问题,水泥、钢材、预应力器材、模板以及基础工程中材料都有许多质量问题,有甚至十分严重.虽有施工监理和质监制度,但据我了解,仍有许多漏洞和不正之风,难以高度负责和严格
工程监理是工程质量最重要关口,而在实际施工过程中,有工程监理对这些资质较低、缺少经验工程队使用劣质水泥、钢材、模板等以次充好现象睁只眼闭只眼,这些施工队为了能够节约成本花费财力物力,导致最重要监督环节失去作用,致使施工质量控制出现漏洞.
我国桥梁建设事业空前繁荣,但桥梁质量保障依旧很重.在以质量存今天,质量就是企业生命,搞好桥梁工程施工质量,我国桥梁建设一定会可持续发展道,我国桥梁事业一定会永远走界前列.
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