其实并不怎么全，随便找个公关公司拉出张单子，可能都要更全也更准确些。不过，这张“报价单”爆出了很多我们耳熟能详的自账号的报价，还囊括了各明星们发一条微博的“天价”，其中汽车圈貌似最被宠幸——较之IT自们都只是被匆匆列举了一下，
发出此文的“公关界的007”称，汽车类公号的价格大抵是虚高的，还阐述道：“汽车行业属土豪，公关费用最多，自然也水涨船高。至于效果，看你承受能力嘞。”汽车微信均价是不是最高我不得而知，但是汽车行业属土豪估计是业界共识。广告的大户前三名必定有汽车品牌们的一席之地，无论是春晚还是天气预报黄金时段、无论是《中国好声音》还是《跑男》、《极速前进》，汽车厂商都是最有热情的冠名赞助合作商。汽车厂商既有钱又有需求这点毋庸置疑，那我们就首先探讨一下：汽车微信公号为啥能挣到这个钱？
这个现象其实很好解释：传统日渐式微，广告下滑趋势已经不可，但是汽车市场再冷也在微增长，简言之：汽车厂家的营销费用并没有减少，大把热钱从传统中流出之后，必然要找到下一个分流的渠道。尽管被称为“Social media”的社会化听起来是那么高大上，但基本上就是我们口中的双微：微信和微博两块而已。微博热度下降，几乎只剩下明星们还在要着每条140字300万的天价，汽车类的Social media实际就只剩下了微信——朋友圈广告最早的一批试水者不就是宝马、长安福特、凯迪拉克们么？除了这种大手笔之外，车企的日常在社交上，几乎就全是微信公号们在承担了。
那么汽车微信号到底值不值钱？这个问题估计在“公关界的007”们看来是否定的，因为他们在评价动辄阅读量10万+甚至100万+的草根类自报价时，10万以上的价格几乎都被戳上“高高高”的标签。反观汽车微信号每篇阅读是绝然赶不上草根大号的，凭啥就能要价几万甚至十几万？
首先，汽车类微信号本身就是定位相对精准的账号。草根大号粉丝再多，关心汽车的又占多少百分比？而关注汽车类账号的，至少是潜在消费者，更甚至来说，他们更多是身边人中那个“最懂汽车的人”，其实也就是消费者中的KOL。而这只是针对消费者的账号而言，此外在汽车类账号中，还有一种更为特殊的，就是面向业内的公号。比如“排气管”的创始人管叔就曾表示，很多汽车圈的高层都关注了这个号，那你说这一篇头条得值多少钱？所以对于汽车类微信号来说，粉丝量固然是衡量其价格的重要因素，但粉丝是谁同样重要——这显然是草根类自所不能比拟的。
其次，很多汽车自都不仅仅只是一个微信号那么简单。随着去年车早茶宣布其最先在今日头条上阅读量破亿开始，“多平台”就一直是汽车自的另一个卖点。哪个公号没有入驻十个八个全网平台简直都是不思进取，而全网阅读量叠加下来，包括今日头条、搜狐等刷量大户在内，分分钟覆盖百万受众也是可以量化的。
这样算下来，几万块钱到一二十万要价的汽车自，其实也不算离谱。但是这依然不了，很多汽车厂商的钱其实都白花了的事实。
从某种意义上说，更多汽车自们现在像是公关公司的写手，我可以把它归纳为“参加活动——转发领导—十分高兴—大家交差”这样的周而复始。这种循环无异于自娱自乐，而通篇对消费者及市场来说其实完全没有意义——但这种情况并不是自所独有，当年花钱在上做软文广告的又有几个厂商真正在意效果？只不过现在领导们都不看了，转而看微信了而已。
要说白花钱，还是“公关界的007”在文章最后说得好：“自养僵尸粉，最贵也就500，最低200。说实线分钱多浪费。可惜很多客户不知——想花3000就投好号，好比想在新光天地花300买个好包包，您连都买不到一条。卖给你，你敢买吗？”
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